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中国车已成品牌自救steam游戏免费特

2019-01-14 06:00:25

  来源:南方都市报中国已成为世风起时界的汽车消费市场,国际汽车品牌对此虎视眈眈。

  诸多品牌仅靠中国市场便能扩大发展,甚至翻身

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  怎样才能取得中国消费者的肯定呢?这是各大厂商不断思考和探索的问题。

  当下,单单引进“世界同步”的产品,已不能满足中国消费者严苛的选择要求。

  在本届广州国际车展,一系列没必要在别人风景里面仰视“结合中国消费者需求设计开发”的新车扎堆推出,但并不是所有的中国都珍惜自己所拥有的一切有好日子,车是尊重消费者的诚意表现?没有跟全球同步的车型是否缺少保障?大众把中国发扬光大所谓的,更多的是跨国企业针对中国市场所进行的本地化改进,针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。

  中国市场车型主要分为整车和外形,外形在国外原型车的基础上加长轴距或者两厢变三厢,又或者是增加国人喜好的配置等,整车是在国外找不到原型车。

  雪铁龙1992年在富康基础上开发的3厢富康988是国内根据中国本土市场开发的车型,富康988属于外形,也是爱丽舍车型的前身。

  但真正把“”发扬光大的是大众团体,首先是上汽大众国产的代帕萨特就进行了轴距加长,然后一汽-大众的奥迪A6L和A4L相继“跟进”。

  上汽大众可谓在车里面尝足甜头。

  据了解,大众集团PQ34平台面世于1998年,上汽大众于2008年引入该平台,制造出台朗逸,洋名Lavida.朗逸上市至今近10年,并没有垂直换代,而是继续小改款来维持市场热度。

  缘由就在于一直以来朗逸销量过于惊人,让上汽大众几近看不到淘汰这个平台的必要性。

  今年月,朗逸卖出了35.2万辆新车,又是紧凑型轿车中妥妥的名,月均3.5万辆,厉害的单月能直逼6万辆。

  大众集团有见及此,在这平台上又推出另外一款中国车型———一汽-大众宝来。

  一样属于中国的新桑塔纳和新捷达,皆属大众老POLO的PQ25平台。

  大众集团在国内的所有车型几近全是“中国”,例如途观加长轴距成了途观L,迈腾和帕萨特也都加长了轴距,途昂在欧洲并没有销售。

  在中国领域,本田属于追随者,一样也有所斩获。

  本田中国车型是广汽本田凌派,自上市以来,月均销量稳居万辆,稳占同级别销量前10。

  随后东风本田也玩起了,便推出诞生自第八代思域平台的杰德。

  不是所有车都有好日子“专为中国市场研发”的先行者表明,要得到中国市场,必须“投其所好”,丰田和日产也大力推进本土化策略,认为为中国消费者多花心思才能收到丰富回报,为中国市场量身定制的车型或是“自救”有力的武器,但中国消费者的口味并不好把握。

  在德国,上汽大众凌渡Lamando叫做Luxus-JettafürChina,翻译“中国版捷达”,是一款连维基百科都搜不到的中国土特产。

  2015年1月上市至今,月销量低于1万的“苦寒日子”基本没停过。

  要知道凌渡是采取大众MQB平台的产品,技术含量和先进性在同级别车型当中数一数二。

  另外,PSA(美丽雪铁龙)集团就没有在车上取得多少红利。

  上一代的美丽308是在老

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